Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek yeni düzenlemeyle, hasarsızlık indirimi artık araca değil, sürücünün kendi siciline bağlanacak. Aynı zamanda, 2026 Ocak ayı için belirlenen aylık azami prim artış oranı da yüzde 1'in altında kalarak yüzde 0,66 olarak açıklandı.
SEDDK'den yapılan açıklamada, yüksek prim artışına dair spekülasyonların doğru olmadığı vurgulanırken, primlerin "hasar-maliyet endeksi"ne göre dinamik olarak belirlendiği hatırlatıldı.
Sistem Nasıl İşleyecek? Araç Değiştirmenin Avantajı Kalmıyor
Mevcut sistemde, hasarsızlık indirimi aracın üzerindeydi. Yani, 8. basamakta bulunan hasarsız bir araç satıldığında, yeni sahibi bu avantajı devralıyordu. Yeni düzenlemeyle bu durum tamamen değişiyor. Hasarsızlık durumu, sürücünün T.C. kimlik numarasına endekslenecek. Dolayısıyla, yıllardır kaza yapmamış iyi bir sürücü, yeni bir araç aldığında dahi aynı düşük prim basamağında kalacak. Tam tersine, sık sık kazaya karışan ve düşük basamaktaki bir sürücü, ikinci el veya sıfır herhangi bir araca geçse de yüksek primi ödemeye devam edecek.
İyi ve Kötü Sürücü Arasında 8 Kat Fark
Yeni tarifelerle birlikte iyi sürücü ile kötü sürücü arasındaki prim farkı uçuruma dönüşüyor. Hesaplamalara göre, Türkiye'nin en pahalı bölgesi olan İstanbul'da durum şöyle:
- Çok Riskli Sürücü (0. Basamak): Sık kaza yapan bir sürücü için yıllık trafik sigortası primi 54.547 TL'ye yükselecek.
- Hasarsız Sürücü (8. Basamak): Kaza yapmayan, dikkatli bir sürücü için prim ise sadece 7.579 TL olacak.
Bu, neredeyse 8 katlık bir fark anlamına geliyor. Tavan prim uygulaması kapsamındaki (yolcu otobüsleri, çok yüksek riskli kategoriler) araçlar için ise azami limit 300.212 TL'ye çıkacak. Öte yandan, Bartın, Şırnak, Karaman gibi prim bölgesi düşük illerde hasarsız sürücüler 6.793 TL gibi nispeten daha düşük bir prim ödeyecek.
Bu arada, SEDDK'nin finansal raporlamaya ilişkin bazı diğer yönetmeliklerinin yürürlük tarihinin 1 Ocak 2026'dan, 1 Ocak 2027'ye ertelendiği de ayrıca duyuruldu.